Ymhlith y 10 gwlad a dyfodd gyflymaf a restrwyd yn adroddiad Wealth 2021 a ryddhawyd gan yr asiantaeth eiddo tiriog Knight Frank, gwelodd China y cynnydd mwyaf yn nifer yr unigolion gwerth net uchel iawn (UHNWIs) ar 16 y cant, adroddodd Forbes. Mae llyfr diweddar arall, The Pacific Superyacht Report, yn archwilio dynameg a photensial marchnad Superyacht Tsieineaidd o safbwynt prynwr.
Ychydig o farchnadoedd sy'n cynnig yr un cyfleoedd twf i'r diwydiant superyacht â Tsieina, meddai'r adroddiad. Mae Tsieina yn y cyfnod cymharol gynnar o ddatblygiad cychod hwylio o ran seilwaith domestig a nifer y berchnogaeth ac mae ganddi gronfa fawr o ddarpar brynwyr uwch -hwyliau.
Yn ôl yr adroddiad, yn rhanbarth Asia-Môr Tawel yn yr oes ôl-Covid-19, mae 2021 yn debygol o weld y pum tueddiad canlynol:
Mae'r farchnad ar gyfer catamarans yn debygol o dyfu.
Mae diddordeb mewn siartio cychod hwylio lleol wedi cynyddu oherwydd cyfyngiadau teithio.
Mae cychod hwylio gyda rheolaeth llongau ac awtobeilot yn fwy poblogaidd.
Mae lansiadau allfwrdd ar gyfer teuluoedd yn parhau i dyfu.
Mae'r galw am superyachts yn tyfu yn Asia.
Yn ogystal â chyfyngiadau teithio a thwf cyflym oherwydd y pandemig, mae dau ffenomen sylfaenol yn gyrru marchnad Superyacht Asiaidd: y cyntaf yw trosglwyddo cyfoeth o un genhedlaeth i'r nesaf. Mae unigolion gwerth net uchel wedi cronni cyfoeth enfawr yn Asia dros y 25 mlynedd diwethaf a byddant yn ei drosglwyddo dros y degawd nesaf. Yr ail yw'r genhedlaeth dylanwadwyr sy'n ceisio profiadau unigryw. Mae hynny'n newyddion da i'r diwydiant superyacht yn Asia, lle mae chwaeth wedi dechrau gogwyddo tuag at longau mwy a mwy. Mae mwy a mwy o berchnogion cychod lleol eisiau defnyddio eu cychod yn Asia. Er bod y cychod hyn fel arfer yn llai na superyachts Môr y Canoldir sy'n dechrau newid wrth i berchnogion ddod yn fwy cyfforddus gyda pherchnogaeth a'r hyblygrwydd a'r diogelwch sy'n dod gyda chael eu cartref arnofio eu hunain.
Amser Post: Tach-23-2021