Ymhlith y 10 gwlad sy'n tyfu gyflymaf a restrir yn adroddiad cyfoeth 2021 a ryddhawyd gan yr asiantaeth eiddo tiriog Knight Frank, gwelodd Tsieina'r cynnydd mwyaf yn nifer yr unigolion â gwerth net uwch-uchel (UHNWIs) sef 16 y cant, yn ôl adroddiad Forbes. Mae llyfr diweddar arall, The Pacific Superyacht Report, yn archwilio deinameg a photensial marchnad Superyacht Tsieina o safbwynt prynwr.
Ychydig o farchnadoedd sy'n cynnig yr un cyfleoedd twf i'r diwydiant uwch-gychod â Tsieina, meddai'r adroddiad. Mae Tsieina mewn cyfnod cymharol gynnar o ddatblygu cychod o ran seilwaith domestig a nifer y perchnogiaethau ac mae ganddi gronfa fawr o brynwyr uwch-gychod posibl.
Yn ôl yr adroddiad, yn rhanbarth Asia-Môr Tawel yn y cyfnod ôl-COVID-19, mae'n debygol y bydd 2021 yn gweld y pum tuedd ganlynol:
Mae'n debygol y bydd y farchnad ar gyfer catamarans yn tyfu.
Mae diddordeb mewn siarteru cychod hwylio lleol wedi cynyddu’n sydyn oherwydd cyfyngiadau teithio.
Mae cychod hwylio gyda rheolaeth llong ac awtobeilot yn fwy poblogaidd.
Mae lansiadau allfwrdd i deuluoedd yn parhau i dyfu.
Mae'r galw am uwch-gychod hwylio yn tyfu yn Asia.
Yn ogystal â chyfyngiadau teithio a thwf cyflym oherwydd y pandemig, mae dau ffenomen sylfaenol yn gyrru marchnad uwch-gychod hwylio Asiaidd: y cyntaf yw trosglwyddo cyfoeth o un genhedlaeth i'r llall. Mae unigolion gwerth net uchel wedi cronni cyfoeth enfawr yn Asia dros y 25 mlynedd diwethaf a byddant yn ei drosglwyddo dros y degawd nesaf. Yr ail yw'r genhedlaeth ddylanwadwyr sy'n chwilio am brofiadau unigryw. Mae hynny'n newyddion da i'r diwydiant uwch-gychod hwylio yn Asia, lle mae chwaeth wedi dechrau gogwyddo tuag at longau mwy a mwy. Mae mwy a mwy o berchnogion cychod lleol eisiau defnyddio eu cychod yn Asia. Er bod y cychod hyn fel arfer yn llai na uwch-gychod hwylio'r Môr Canoldir, mae hynny'n dechrau newid wrth i berchnogion ddod yn fwy cyfforddus gyda pherchnogaeth a'r hyblygrwydd a'r diogelwch sy'n dod gyda chael eu cartref arnofiol eu hunain.
Amser postio: Tach-23-2021